Avec un parc roulant de presque 540 000 véhicules à fin Février 2022, la voiture électrique à batterie a le vent en poupe. Les immatriculations de véhicules neufs ne cessent de progresser et tutoient désormais régulièrement les 15% de part de marché sur l’ensemble des ventes. Et cette tendance n’est pas prête de s’inverser, de plus en plus de personnes se disant intéressées par l’achat d’une voiture électrique.

Cependant, passer à l’électrique suscite un certain nombre de questions et le thème de la recharge en est un exemple marquant. Habitués durant des années à remplir un réservoir, il est tout à fait naturel de s’interroger. Ou recharger sa voiture ? Comment la recharger ? Quelle prise ? Combien de temps cela prend ? Les lucioles vous apportent les réponses à vos questions.

1. Où recharger sa voiture électrique ?
2. Comment recharger sa voiture électrique ?
3. En résumé

1. Où recharger sa voiture électrique ?

• La recharge à domicile

L’un des atouts principaux de la voiture électrique est sa capacité à pouvoir être rechargée à la maison telle un téléphone portable. Plus besoin de se déplacer en station-service (dont le volume ne cesse d’ailleurs de diminuer d’année en année), le « plein » se fait directement chez soi. Si en plus vous avez souscrit à l’option Heures pleines / Heures creuses, les économies seront encore plus importantes en programmant des recharges durant les heures creuses bénéficiant d’un prix de l’électricité plus avantageux.

La recharge en maison individuelle

Pour les personnes résidant en maison individuelle, la solution de la recharge à domicile est simple à mettre en place. Les seules contraintes étant :

• le budget alloué à l’installation du système de recharge
• la configuration de l’installation électrique de la maison (abonnement électrique sous-dimensionné, place de parking trop éloigné du tableau électrique).

La recharge en habitat collectif

Pour les personnes résidant en habitat collectif, l’installation d’une solution de recharge est envisageable mais nécessite de réaliser certaines démarches administratives. Vous pouvez installer individuellement une solution de recharge à vos frais en invoquant le droit à la prise. Ou vous pouvez faire demande d’installation à titre collectif en faisant une demande auprès des co-propriétaires

• La recharge au travail

La recharge au travail offre aux personnes n’ayant pas accès à un système de recharge à domicile, la possibilité de pouvoir charger leur voiture au travail quotidiennement.

Le fort développement du véhicule électrique incite de plus en plus d’entreprises Françaises à installer des infrastructures de recharge sur leur parking.

La loi d’Orientation des Mobilités, publiée au Journal Officiel le 26 Décembre 2019, renforce les obligations en matière de pré-équipement et équipements de bornes de recharge en plus d’accélérer le renouvellement des flottes automobiles pour les grandes entreprises

Les entreprises peuvent décider de prendre en charge l’intégralité ou une partie seulement des frais de recharge mais sachez qu’il n’y a aucune obligation en la matière.

• La recharge sur bornes publiques

Les bornes de recharge publiques sont des appareils fixes raccordés à une alimentation électrique comprenant un ou plusieurs points de recharge et surtout étant ouverts et accessibles à toutes et à tous.

Ces points de recharge, déployés sur l’ensemble du territoire, peuvent se retrouver aussi bien sur les voies publiques que les parkings ou encore les centres commerciaux.

Les points présents sur les voiries sont gérées par les municipalités ou les collectivités locales. Ceux installés sur des parkings de supermarchés sont dites semi-privés et sont gérés directement par des entreprises.

Selon les données de l’AVERE-France, près de 55 000 points de recharge étaient ouverts au public à fin 2021. Le gouvernement, par le biais des ministères des transports et de l’écologie, s’est fixé un premier cap à 100 000 points de charge installés sur 2022 et souhaite atteindre les 7 millions d’ici 2030.

L’objectif recherché étant de proposer un maillage de système de recharge assez dense pour soutenir la forte croissance des volumes de vente de véhicules électrique.

2. Comment recharger sa voiture électrique ?

Il existe différentes solutions pour recharger la batterie d'une voiture électrique. Bien que de loin, la technique puisse paraitre complexe compte tenu des différentes méthodes existantes, il n'en est en fait rien. Wallbox, prise T2, Combo CCS, découvrez avec nous les principales informations à connaitre.

• Courant alternatif (AC) et courant continu (DC)

Le courant alternatif est le type de courant qui est distribué par le réseau électrique national. C'est celui qui est adapté à nos usages domestiques tels le chauffage ou encore l'éclairage. Le courant continu se retrouve lui dans la plupart des appareils électriques alimentés par batterie comme les téléphones portables ou... les véhicules électriques. Mais alors comment le courant alternatif tiré d'une prise domestique classique peut-il alimenté la batterie d'une voiture électrique ? Grâce au chargeur embarqué dans la voiture dont la mission principale est de convertir le courant alternatif en courant continu. L'inconvénient principal est que la taille de ce chargeur limite la quantité d'énergie délivrable dans la voiture. C'est pour cette raison que les recharges sont plus lentes. A l'inverse, le courant continu autorise des recharges beaucoup plus rapide puisque le chargeur interne n'est plus utilisé pour convertir le courant alternatif. La borne de recharge DC s'en charge elle-même et injecte le courant continu directement dans la batterie du véhicule. Ces bornes de recharge DC sont celles que l'on retrouve principalement sur les aires d'autoroute.

• Les différents modes de recharge

Les modes de recharge définissent la manière avec laquelle votre véhicule interagit avec le réseau électrique. Il en existe 4 différents : la recharge lente, la recharge normale, la recharge intelligente et la recharge rapide.

Mode 1 : La recharge lente

Avec le mode de charge 1, le véhicule électrique est branché sur une prise domestique classique non dédiée et dotée d’une mise à la terre. Dans cette configuration, le véhicule est alimenté en courant alternatif, son chargeur interne faisant le travail de conversion du courant alternatif en courant continu afin de stocker l’électricité dans la batterie. La puissance délivrée par ce mode n’excède pas 1,8 kW ce qui implique des dizaines d’heures de recharge pour atteindre 100% d’autonomie.

Ce mode de charge n’est pas conseillé car il entraine des risques importants de surchauffe et de surtension. En effet, les prises domestiques, dénuées de dispositif de contrôle de charge, ne sont pas faites pour supporter des recharges répétées avec un courant de plus de 2 kW pendant plusieurs heures.

Mode 2 : La recharge normale

Comme pour le mode 1, la recharge en mode 2 utilise également une prise domestique bénéficiant cette fois d’un différentiel pour éviter les coupures de courant. La principale différence est qu’il s’agit ici d’une prise dite renforcée permettant de réguler la charge. Ce mode dispose, en effet, d’un boitier électronique intégré au câble de recharge évitant ainsi tout risque de surchauffe. Grace à ce dispositif, la recharge en mode 2 peut délivrer une puissance atteignant jusqu’à 3,7 kW ce qui réduira le temps de charge nécessaire pour atteindre 100% d’autonomie.

Mode 3 : La recharge intelligente

Le mode 3 est le mode de recharge recommandé et préconisé par les constructeurs pour la recharge d’un véhicule électrique. Le véhicule est alimenté par courant alternatif (monophasé ou triphasé selon l’installation) sur un circuit dédié c’est-à-dire un circuit spécialisé dont la seule fonction est de fournir une alimentation spécifique au véhicule. Il implique l’installation d’une borne de recharge intelligente dite « Wallbox » dont la caractéristique principale est de pouvoir réguler la puissance de la charge en fonction de la quantité d’énergie disponible à votre domicile évitant ainsi toute surcharge. Les bornes de recharge ou Wallbox communiquent directement le véhicule, elles offrent donc la possibilité pour les utilisateurs de programmer leur recharge en temps voulu soit en passant par l’interface présent sur la borne soit en utilisant une application mobile. Par ailleurs, la puissance de charge délivrée peut atteindre jusqu’à 7,4 kW en monophasé et 22 kW en triphasé ce qui réduit considérablement les temps de charge. Il est ainsi possible de recharger une batterie à 100% en l’espace de 8 heures. De par la puissance offerte par ces bornes, l’installation ne pourra être réalisée que par un professionnel. Bon à savoir : le coût d’achat d’une Wallbox et son installation peuvent en partie être remboursés grâce à des subventions et avantages fiscaux.

Enfin, le mode 3 autorise également la charge bidirectionnelle. Cette technologie permet de recharger sa batterie pendant les heures creuses puis de restituer cette énergie dans votre logement durant les heures pleines. Votre voiture électrique pourra donc aider le réseau électrique en atténuant les pics de consommation.

Mode 4 : La recharge rapide

Avec le mode 4, le chargeur interne de la voiture électrique n’a plus besoin de transformer le courant alternatif en courant continu pour recharger la batterie. Le véhicule est directement alimenté en courant continu par les stations de recharge rapide équipées de leur propre câble de recharge et connecteur.

La très haute intensité du courant délivré par ces stations permet d’atteindre des puissance de charge d’au moins 50 kW ce qui autorise des temps de charge extrêmement rapide. Un véhicule électrique peut recouvrer 80% d’autonomie en l’espace d’une trentaine de minutes.

Ces stations de recharge rapide se retrouvent principalement sur les aires d’autoroute ou certains lieux publics mais présentent l’inconvénient d’offrir un coût de recharge relativement élevé compte tenu de l’investissement important nécessaire à leur installation.

• Les types de prises

Les principaux types de prises coté véhicule :

La prise de Type 1

La prise de type 1 plus communément appelé « Yazaki »(du nom du constructeur Japonais qui la fabrique) ou encore « SAE J1772 » est la prise la plus répandue à ce jour dans le monde excepté… en Europe. Elle est notamment très présente dans les pays étant équipés d’un réseau électrique en 110 volts tels les pays d’Amérique du Nord ou encore le Japon. Ce type de prise se trouve principalement sur les véhicules électriques de première génération. Ainsi, vous la retrouverez sur les premiers modèles de Nissan Leaf, Kia Soul EV, Renault Kangoo 1ere génération, C-Zero ou Mia Electric.

La prise de Type 2

La prise de type 2 aussi appelée « Mennekes » est désignée par l’Union Européenne comme étant le standard Européen à suivre pour recharger une voiture électrique. Longtemps mise en concurrence avec la prise de type 3, elle équipe aujourd’hui l’intégralité des nouveaux véhicules commercialisés en France. Elle est également présente sur de nombreuses infrastructures de recharge publiques comme sur les Wallbox installées à domicile. Polyvalente et robuste, elle est capable de supporter un large éventail de puissance de charge allant de 3 kW à 43 kW en courant alternatif (AC) triphasé et jusqu’à 50 kW en courant continu (DC).

La prise de Type 2 Combo CCS

La prise de type 2 Combo CCS pour Combined Charging System est une extension de la prise de Type 2 lui permettant de bénéficier de la recharge rapide avec des puissances de charge pouvant atteindre jusqu’à 350 kW. Cette prise est désormais présente de série sur de nombreux véhicules électriques. Cependant, sur certains modèles d’entrée de gamme ou sur certaines citadines, la prise de type Combo CCS est absente ou sélectionnable en option. Coté infrastructure de recharge, ce type de prise se retrouve essentiellement sur les bornes de recharge présentes sur les aires d’autoroute, celles-ci permettant de simplifier les longs trajets de plusieurs centaines de kilomètres.

La prise de Type 4 ou CHAdeMO

La prise CHAdeMO est un type de prise développé par un groupement d’entreprises Japonaises comprenant Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda, Subaru, TEPCO, Hitachi et Panasonic. La prise CHAdeMO permet de bénéficier de la recharge rapide en mode 4 autorisant des puissances allant jusqu’à 50 kW. Cette prise, alimentée en courant continu, n’accepte pas le courant alternatif ce qui oblige les voitures ayant adopté cette prise de s’équiper avec une deuxième prise pour pouvoir se recharger sur des prises domestiques ou des Wallbox.