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Recharger sa voiture électrique à la maison coûte, pour la plupart des conducteurs, entre 6 et 13 € pour faire « le plein » d'une batterie moyenne — et même autour de 6 € en heures creuses de nuit avec une offre adaptée. Soit l'équivalent de rouler environ 300 à 400 km. Comparé à un plein d'essence à 70 ou 80 €, l'écart donne le sourire. Mais le « coût réel » de la recharge à domicile ne se résume pas au prix de l'électricité : il y a aussi l'équipement, c'est-à-dire la borne, et quelques aides qui changent la donne en 2026. Décortiquons tout cela, chiffres à l'appui.

Le coût d'une recharge complète à domicile

Le calcul est simple : il suffit de multiplier la capacité rechargée (en kWh) par le prix du kWh. En 2026, l'électricité résidentielle coûte en moyenne entre 0,20 et 0,25 € le kWh sur un tarif de base classique. Mais pour un conducteur de VE, le bon réflexe est de choisir une offre adaptée à la recharge nocturne.

Prenons une batterie de 50 kWh, typique d'une citadine ou d'un SUV compact. La recharger entièrement de 0 à 100 % consomme un peu plus de 50 kWh (il y a toujours quelques pertes lors de la charge). En heures pleines à 0,21 € le kWh, le plein coûte environ 11 €. Mais c'est en passant à la nuit que la facture fond.

C'est là que les heures creuses changent tout. EDF propose une offre spécifiquement pensée pour les véhicules électriques, Vert Électrique Auto, dont le kWh tombe à 0,13 € en heures creuses (tarif applicable au 1er février 2026), contre environ 0,22 € en heures pleines. En programmant la recharge la nuit — ce que toutes les bornes et la majorité des voitures savent faire automatiquement — on obtient :

50 kWh × 0,13 € = 6,50 € environ pour un plein complet la nuit.

Dans la vraie vie, on recharge rarement de 0 à 100 %. Un appoint quotidien de 15 ou 20 kWh, pour compenser les trajets de la journée, revient alors à 2 ou 2,60 € seulement en heures creuses. Sur une année à 12 000 km, basculer sa recharge sur ce tarif de nuit fait économiser plus d'une centaine d'euros par rapport au tarif de base. Si vous hésitez encore sur le matériel à installer, le guide complet pour s'équiper à domicile détaille comment tirer parti de cette programmation.

C'est l'un des arguments les plus forts en faveur de la recharge maison : elle coûte environ deux à trois fois moins cher que sur une borne rapide publique.

Sur une borne rapide en bord d'autoroute, le kWh se facture fréquemment entre 0,50 et 0,70 €. Notre plein de 50 kWh y reviendrait donc à 25, 30, parfois 35 €. À domicile, on l'a vu, on parle plutôt de 6,50 € en heures creuses de nuit. L'écart est mécanique : la borne publique paie l'infrastructure, l'emplacement et la rapidité de charge, là où votre prise maison se contente de votre abonnement électrique habituel.

La conclusion pratique : la borne publique est précieuse pour les longs trajets, mais l'idéal financier consiste à faire 80 à 90 % de ses recharges chez soi, en heures creuses, et à ne recourir au réseau rapide que sur la route.

Pour profiter de ces tarifs, encore faut-il s'équiper. On peut techniquement brancher sa voiture sur une prise domestique classique, mais c'est lent et déconseillé pour un usage quotidien. La solution recommandée est une borne murale (wallbox).

Comptez 1 200 à 1 800 € TTC pour une borne de 7,4 kW posée dans une maison individuelle, pose comprise. Cette puissance recharge une batterie complète en une nuit, ce qui couvre largement les besoins quotidiens. Plusieurs facteurs font varier la facture : la distance entre le tableau électrique et l'emplacement de la borne, la nécessité de tirer une nouvelle ligne, et surtout une éventuelle mise aux normes du tableau, qui peut ajouter quelques centaines d'euros. Pour anticiper ces postes, ce dossier explique combien coûte vraiment l'installation d'une borne selon les configurations.

Faut-il viser plus puissant ? En maison, une borne de 22 kW n'a souvent d'intérêt que si votre installation est en triphasé et que votre voiture accepte cette puissance, ce qui reste rare. Pour la plupart des foyers, 7,4 kW suffisent ; ce comparatif aide à choisir entre une borne 7 kW et 22 kW sans surpayer.

Point important : dès qu'une borne dépasse 3,7 kW, la pose doit être réalisée par un installateur certifié IRVE, conformément à la norme électrique NF C 15-100. Ce n'est pas une formalité administrative de plus : c'est ce qui conditionne votre sécurité, votre assurance et l'accès aux aides.

Soyons clairs sur un point souvent mal compris : le crédit d'impôt de 500 € pour l'installation d'une borne à domicile a été supprimé au 1er janvier 2026. Inutile de le chercher, il n'existe plus.

Deux dispositifs restent toutefois bien actifs cette année. D'abord, la TVA réduite à 5,5 % sur la fourniture et la pose d'une borne en résidence principale, au lieu de 20 % : une économie automatique appliquée directement par l'installateur sur le devis. Ensuite, la prime ADVENIR, qui finance une partie des installations en copropriété et pour les bailleurs. Le détail des montants et des conditions est récapitulé dans ce guide sur les aides disponibles en 2026.

Combinées, ces aides peuvent ramener le coût net d'une borne sous la barre des 1 200 €, surtout en copropriété où ADVENIR est la plus généreuse.

Recharger chez soi, c'est donc une dépense d'usage très faible — quelques euros par recharge, encore moins en heures creuses — pour un investissement initial modéré dans la borne, lui-même allégé par la TVA réduite. Sur deux à trois ans, l'écart de coût avec l'essence et avec la recharge publique amortit largement l'équipement.

La prochaine étape concrète, c'est le devis. Faire poser sa borne par un professionnel certifié garantit une installation sûre, conforme et éligible aux aides : vous pouvez trouver un installateur IRVE près de chez vous pour comparer les offres locales.

Combien coûte une recharge complète d'une voiture électrique à la maison ?

Pour une batterie de 50 kWh, comptez environ 11 € en heures pleines, et seulement 6,50 € en heures creuses de nuit avec une offre VE comme EDF Vert Électrique Auto (0,13 €/kWh). Un simple appoint quotidien revient alors à 2 ou 2,60 €.

Est-ce vraiment moins cher qu'une borne publique ?

Oui, deux à trois fois moins cher, et davantage encore la nuit. Le kWh à domicile descend à 0,13 € en heures creuses VE, contre 0,50 à 0,70 € sur une borne rapide publique.

Quelles aides existent encore en 2026 pour installer une borne ?

La TVA réduite à 5,5 % en résidence principale et la prime ADVENIR pour les copropriétés et bailleurs. En revanche, le crédit d'impôt de 500 € a disparu au 1er janvier 2026.