La marque automobile, basée à Ingolstadt en Allemagne, s’est lancée dans la mobilité zéro émission avec sa gamme e-Tron. Le premier modèle s’appelait simplement e-Tron, les suivants ont vu la dénomination quelque peu évoluer. Sont donc désormais disponibles les modèles e-Tron, e-Tron GT quattro, e-Tron Sportback, Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback et RS e-Tron GT.
Notre article se consacrera au premier modèle 100 % électrique de la marque, le SUV Audi e-Tron 50 quattro. Commercialisé depuis plusieurs années, il n’en reste pas moins d’actualité compte tenu de ses performances encore dans la norme actuelle.
Il n’est pas rare de voir des design parfois très éloignés de l’image d’un constructeur automobile lorsque celui-ci se lance dans la mobilité électrique.
Dans le cas d’Audi, on pourra noter que le style historique de la marque bavaroise est respecté. Bien que le e-tron soit un modèle conçu spécifiquement pour le segment électrique, il reste un SUV Audi tout à fait reconnaissable. Pas de grande révolution donc de ce point de vue, que cela soit pour les lignes extérieures du véhicule ou pour son intérieur. Pour résumer, l’esthétique est réussie, l’intérieur est fonctionnel.
Même si une note inférieure eût été mal perçue pour un modèle de ce standing, il est bon de savoir que la note Euro NCAP pour l’Audi e-Tron électrique est de 5 étoiles.
Le SUV électrique Audi e-Tron embarque une batterie de technologie lithium-ion. Elle est garantie 8 ans ou 160 000 km par Audi.
La puissance brute est de 71 kWh, pour une puissance nette 64,7 kWh. Pour les versions S et 55, la batterie est de 95 kWh de capacité brute.
Avec cette batterie de 71 kWh, le Audi e-Tron 50 quattro possède une autonomie en cycle WLTP mixte de 339 km. Vis-à-vis de la concurrence sur le segment des SUV électrique, cette autonomie est plutôt dans la moyenne basse. Si l’on devait comparer l’autonomie en fonction du prix catalogue, la Audi e-tron 50 quattro serait malheureusement un des moins bons modèles actuels.
Modèles | Autonomie cycle mixte WLTP |
Audi e-Tron 50 quattro | 339 km |
Tesla Model Y Grande autonomie | 565 km |
Kia EV6 77,4 kWh | 528 km |
Hyundai IONIQ 5 58 kWh | 384 km |
Le SUV électrique Audi e-Tron 50 quattro possède deux moteurs électriques asynchrones d’une puissance totale de 313 cv. Ils développent un couple de 540 Nm, effectuent le 0 à 100 km/h en 7 secondes. La consommation en cycle mixte WLTP est de 21,8 kWh pour 100 km pour le modèle 50 quattro.
La transmission de ce modèle zéro émission est de type intégrale, c’est donc un véhicule électrique 4 roues motrices. La vitesse maximale que peut atteindre le e-Tron est de 190 km/h dans sa version 50 quattro.
Modèles | Audi e-Tron 50 quattro | Audi e-Tron 55 quattro | Audi e-Tron S |
Puissance moteur | 313 CV | 408 CV | 503 CV |
Couple moteur | 540 Nm | 664 Nm | 973 Nm |
Vitesse maximale | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
Accélération 0 à 100 km/h | 7 secondes | 5,7 secondes | 4,5 secondes |
Les dimensions du Audi e-Tron 50 quattro sont les suivantes :
Le coffre possède une capacité minimale de chargement de l’ordre de 660 litres. Il est possible d’atteindre une capacité maximale de 1725 litres en fonction du positionnement de la banquette arrière notamment.
Le SUV électrique Audi e-Tron 50 quattro possède une charge utile de 595 kg.
Le SUV Audi e-tron 50 quattro peut-il tracter ou remorquer ?
Le e-Tron 50 quattro 100 % électrique peut tracter une remorque non freinée de 750 kg. S’il s’agit d’une remorque freinée, la capacité de tractage est de 1800 kg.
Vis-à-vis du reste des SUV électriques actuellement disponibles, le e-tron se place plutôt dans les meilleurs véhicules pour ce qui est des capacités de remorquage.
Il est possible de charger sa voiture électrique avec plusieurs types de puissance de charge : sur courant alternatif monophasé ou triphasé, ou sur courant continu.
À votre domicile, vous rechargerez sur courant alternatif, en monophasé la plupart du temps ou en triphasé si vous avez une installation plus puissante. La puissance de charge maximale admise par le Audi e-Tron 50 quattro est de 7,4 kW en monophasé et de 11 kW en triphasé.
C’est dans la moyenne du segment, même si pour ce prix on aurait pu s’attendre à pouvoir recharger à 22 kW sur borne triphasée.
Lors de trajets autoroutiers plus longs comme pour les vacances par exemple, vous serez amenés à devoir recharger sur des bornes dites rapides, qui fonctionnent en courant continu. Sur ce type de borne, la puissance maximale acceptée par le e-Tron électrique est de 120 kW. En version 55 quattro ou S, la puissance maximale atteint les 150 kW.
Là encore c’est plus que correct, mais assez loin des meilleurs véhicules du segment alors que Audi se veut être une marque premium.
Information utile, la trappe pour accéder aux prises de recharge se situe sur la calandre avant du véhicule, sur la gauche.
À domicile, en utilisant une prise renforcée de type GreenUp, délivrant une puissance de charge de 3,7 kW, il sera possible de passer de 0 % à 100 % de la batterie en 20 h 40. Toujours à domicile, si vous installez une borne de recharge type Wallbox d’une puissance de 7,4 kW, le temps de charge sera de 10 h 20 pour recouvrer 100 % de la batterie.
Sur une borne publique de charge rapide d’une puissance de 50 kW, il sera possible de passer de 10 % à 80 % de la capacité de la batterie en 0 h 57.
Modèles | Audi e-Tron 50 quattro Batterie de 71 kWh | Audi e-Tron 55 quattro Batterie 95 kWh | Audi e-Tron S Batterie 95 kWh |
Domicile — Prise renforcée 3,7 kW (AC) De 0 à 100 % | 20 h 40 | 27 h 40 | 27 h 40 |
Domicile — Wallbox 7,4 kW (AC) De 0 à 100 % | 10 h 20 | 13 h 50 | 13 h 50 |
Borne publique 50 kW (DC) De 10 % à 80 % | 0 h 57 | 1 h 16 | 1 h 16 |
Quel câble de recharge pour un Audi e-tron 50 quattro ?
Pour gérer votre recharge à domicile avec un Audi e-Tron 50 quattro, il vous faudra un câble de Type 2. Soyez attentifs, il est toujours important lors du choix du câble de connaître les puissances maximales admises.
Pour être tranquille, il vous faut connaître les deux données suivantes :
Ainsi lorsque vous achèterez votre câble de recharge, il vous suffira de prendre un câble de puissance équivalente à la plus basse des deux puissances vu précédemment.
Prenons l’exemple du Audi e-Tron 50 quattro, qui accepte une puissance de charge en courant alternatif monophasé de 7,4 kW. Si votre installation à domicile délivre 3,7 kW, il vous suffira de prendre un câble qui peut gérer une puissance de 3,7 kW.
Le prix catalogue actuel du Audi e-Tron 50 quattro est de 71 900 euros TTC avant déduction du bonus écologique ou de l’éventuelle prime à la conversion si vous y êtes éligible. De ce point de vue là, ce n’est pas une surprise que les e-tron, à l’instar des modèles thermiques de la marque allemande, ne soient pas les voitures électriques les plus accessibles du segment !
Compte tenu de son prix de vente trop élevé, le bonus écologique n’est pas disponible pour le Audi e-Tron 50 quattro en 2022.
Audi e-Tron 50 quattro | Audi e-Tron 55 quattro | Audi e-Tron S | |
Prix catalogue | 71 900 euros TTC | 84 200 euros TTC | 96 600 euros TTC |
Bonus écologique | 0 euro | 0 euro | 0 euro |
Pour un contrat de location longue durée de 24 mois et 20 000 km, le SUV électrique Audi e-Tron 55 quattro en finition S line est actuellement disponible chez le constructeur pour un loyer mensuel de 950 € euros par mois, après un premier loyer de 8 150 €.
Il n’est pas possible d’acheter le Audi e-Tron 50 quattro en prenant la batterie en location. Cette dernière est cependant garantie 8 ans ou 160 000 km par Audi (voir garanties proposées).
Voici une liste des éléments les plus importants à retenir pour le e-Tron 100 % électrique :