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Le blog

Hyundai IONIQ 5 : design avant-gardiste au service de la mobilité électrique

Présentation et caractéristique du modèle
10/01/2022
Hyundai IONIQ 5 2022
La Hyundai IONIQ 5 est le premier modèle de la marque coréenne à être basé sur la toute nouvelle plateforme e-GMP, développée spécifiquement pour les véhicules 100 % électriques et partagée avec KIA, notamment pour la EV6. Cette plateforme technique permet à Hyundai de concevoir des véhicules optimisés pour la gestion des batteries électriques.

Inaugurée en 2021, la IONIQ 5 se veut innovante tant par le design que par les technologies proposées aux utilisateurs. La plateforme e-GMP dédiée à l’électrique permet un design innovant notamment dans la gestion de l’espace intérieur. Les innovations technologiques sont également présentes, avec le système V2L (Vehicule to Load), qui permet d’utiliser la voiture comme source de charge ; ou encore une infrastructure électrique de 800V qui permet des recharges ultra-rapides.

L’aspect environnemental de la Hyundai IONIQ 5 ne s’arrête au fait qu’elle soit 100 % électrique, il est aussi présent dans son design. Le développement durable est au centre de la vision du constructeur pour la gamme IONIQ, pour lequel Hyundai utilise des matériaux écologiques tel que du plastique P.E.T. recyclé, des tissus en laine naturelle ou encore du cuir écoresponsable. Les différentes couleurs de carrosserie disponibles sont également inspirées de la nature.

Batterie, autonomie, charge: les chiffres à connaitre

La IONIQ 5 bénéficie de deux packs batteries différents, le premier d’une capacité de 58 kWh, le second de 73 kWh.

La technologie adoptée par Hyundai pour ses batteries est la même que le reste des constructeurs actuellement, c’est-à-dire une batterie de type lithium-ion.

Le premier pack batterie d’une capacité de charge de 58 kWh dote la IONIQ 5 d’une autonomie WLTP en cycle mixte de 384 kilomètres.

Le second pack, d’une capacité de 73 kWh, permet lui de parcourir au mieux 481 kilomètres, toujours selon le cycle WLTP mixte. En fonction de la transmission (propulsion ou intégrale) et du moteur (170 chevaux, 218 chevaux ou 300 chevaux), les données concernant l’autonomie évoluent :

Batterie58 kWh73 kWh73 kWh
Moteur170 chevaux218 chevaux305 chevaux
Autonomie WLTP cycle mixte384 kilomètres481 kilomètres460 kilomètres

Concernant la recharge, la Hyundai IONIQ 5 est bien positionnée vis-à-vis de la concurrence, notamment pour les modèles équipés de l’infrastructure 800V, qui permet une recharge ultra-rapide très performante.

Au quotidien, sur une prise murale standard, il faudra compter 37 h pour passer de 0 % à 100 % de charge sur la batterie de 58 kWh ; et plus de 46 h pour la batterie de 73 kWh. Sur une prise de type GreenUp de puissance 3,7 kW, les temps de charge passent respectivement à 18 h 35 et 23 h 10.

Sur une Wallbox installée en courant triphasé, délivrant une puissance de charge équivalente à 11 kW, les temps de charge pour passer de 0 % à 100 % de la batterie sont de 6 h 10 pour la version de 58 kWh, et de 7 h 45 pour la version de 73 kWh.

Les puissances maximales de charge acceptées par la IONIQ 5 sur des installations en courant alternatif sont de 7,4 kW en monophasé et de 11 kW en triphasé.

Pour les recharges sur borne rapides en courant continu, la puissance maximale acceptée dépend de la version de la batterie. En effet la batterie de 58 kWh de capacité peut absorber une puissance de charge maximale de 175 kW en courant continu, la batterie de 73 kWh de capacité peut quant à elle absorber une puissance maximale de 232 kW. En matière de temps de charge, cela permet sur une borne délivrant 175 kW de puissance de charge, de passer de 0 % à 80 % de la capacité de la batterie en 51 minutes pour la batterie de 58 kWh, et en 1 h 5 pour la batterie de 73 kWh.


Temps de chargeBatterie de 58 kWhBatterie de 73 kWh
0 % à 100 %
Prise murale
37h0546h25
0 % à 100 %
Prise GreenUp
18 h 3523 h 10
0 % à 100 %
WallBox
6 h 107 h 45
0 % à 80 %
Borne 175 kW
51 minutes1h05

La IONIQ 5 peut en option être équipée de panneau solaire sur son toit, afin d’apporter un supplément d’alimentation à la voiture et ainsi augmenter légèrement son autonomie.

Les conducteurs de IONIQ 5 peuvent gérer le début et l’arrêt de la recharge de leur voiture électrique directement depuis l’application Hyundai sur leur smartphone. En période hivernale, il est également possible toujours depuis l’application Hyundai de programmer le préchauffage de l’habitacle. Cela permet un confort et une économie de la batterie lorsqu’il fait froid.

Hyundai IONIQ 5 2022 ext
Hyundai IONIQ 5 2022 int
Hyundai IONIQ 5 2022 int 1

Design, moteur, prix: ce qu'il faut savoir

Moteur

En fonction du pack batterie choisi, trois configurations moteurs différentes sont disponibles :

  • Batterie de 58 kWh : moteur de 170 chevaux avec transmission de type propulsion
  • Batterie de 73 kWh : moteur de 218 chevaux avec transmission de type propulsion
  • Batterie de 73 kWh : 2 moteurs avec une puissance globale de 300 chevaux avec transmission intégrale quatre roues motrices

Le couple délivré est de 350 N·m pour les moteurs de 170 chevaux et de 218 chevaux. La version de 305 chevaux délivre elle un couple de 605 N·m.

L’accélération de 0 à 100 km/h se fait respectivement en 8,5 secondes pour le moteur de 170 chevaux, en 7,4 pour le moteur de 218 chevaux et en seulement 5,2 secondes pour le moteur de 305 chevaux.

Concernant les types de transmissions, les moteurs de 170 chevaux et de 218 chevaux sont des propulsions, la version de 305 chevaux a une transmission intégrale.

Puissance moteur170 ch218 ch305 ch
Couple moteur350 N·m350 N·m605 N·m
Accélération de 0 à 100 km/h8,5 secondes7,4 secondes5,2 secondes
Type de transmissionpropulsionpropulsionintégrale

Prix, finitions, design

Le style de la Hyundai IONIQ 5 ne laisse pas indifférent et se reconnaît assez facilement dans le paysage automobile actuel. Inspirée de la Hyundai Pony, premier modèle de la marque coréenne, la IONIQ 5 possède des lignes à la fois modernes et traditionnelles, ce qui lui confère un design facilement identifiable.

Esthétiquement, la Hyundai IONIQ 5 possède un profil ressemblant aux compactes, à l’instar des Volkswagen Golf ou Renault Megane. Cependant, une fois devant le modèle, on se rend compte de part ses dimensions que nous avons bien à faire à un crossover, beaucoup plus proches d’un Volkswagen Tiguan ou du Hyundai Tucson.

DimensionsHyundai Ioniq 5
Volkswagen Golf
Compacte
Volkswagen Tiguan
Crossover SUV
Longueur en mm
Largeur en mm
Hauteur en mm
4635
2152
1647
4284
2073
1456
4509
2099
1675

À l’intérieur, le design est là aussi surprenant, et de manière positive. Beaucoup d’espace grâce à la plateforme e-GMP qui permet une optimisation du châssis. Détail intéressant vis-à-vis d’un modèle thermique similaire, l’absence de couloir central qui sépare habituellement les sièges gauche et droit vient augmenter le sentiment d’espace grâce à un plancher totalement plat.

L’insonorisation de l’habitacle est très performante, de ce point de vue là, la finition est à la hauteur d’une voiture premium. Pour les amateurs de musique, la IONIQ 5 est équipée d’un système audio BOSE composé de huit haut-parleurs et d’un caisson de basse garantissant une qualité sonore de très bonne qualité.

La planche de bord de la Hyundai IONIQ 5 est composée de deux écrans de 12 pouces, laissant un sentiment de minimalisme avec très peu de boutons physiques présents.

Le coffre à une capacité de base de 527 litres et monte jusqu’à 1700 litres avec la banquette arrière abaissée. À l’avant, l’espace de stockage situé sous le capot est de 24 litres pour la version à transmission intégrale et de 57 litres pour la version à propulsion.

Depuis le début de l’année 2022, deux finitions sont disponibles pour la IONIQ 5. La finition d’entrée de gamme se prénomme « Core », son prix catalogue est de 47 499 € TTC avant déduction du bonus écologique. La finition supérieure est quant à elle prénommée « Balance », son prix avant déduction du bonus écologique commence à 56 749 € TTC, sachant qu’elle n’est disponible uniquement avec la batterie la plus importante.

Prix catalogue
avant déduction du bonus écologique
Batterie 58 kWh
Moteur 170 chevaux
Batterie 73 kWh
Moteur 218 chevaux
Batterie 73 kWh
Moteur 305 chevaux
Finition Core47 499 € TTC50 999 € TTC54 999 € TTC
Finition BalanceNon disponible56 749 € TTC60 749 € TTC

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