La première génération de la Nissan Leaf a été commercialisée de 2010 à 2017. Elle était équipée à l’époque d’une batterie lithium-ion de 24 kWh, pour une autonomie d’environ 160 kilomètres. Depuis 2018, la deuxième génération est disponible, avec deux packs batteries différents, allant de 40 à 62 kWh de capacité et deux moteurs eux aussi plus puissants.
La dernière génération de la Nissan Leaf est donc disponible à l’achat avec deux configurations de batterie lithium-ion différentes. La première version est équipée d’une batterie de 40 kWh de capacité, la deuxième version appelée Leaf e+ à une batterie de 62 kWh.
L’autonomie WLTP en cycle mixte est de 385 kilomètres pour la Leaf e+ et de 270 kilomètres pour la Leaf standard avec la batterie de 40 kWh.
À noter que du fait de la batterie plus imposante, la capacité du coffre de la Leaf e+ perd 15 litres de capacité vis-à-vis de la version de base ;
Le constructeur japonais garantit ses batteries 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Au quotidien, sur une prise murale standard, il faudra compter 23 h 40 pour passer de 0 % à 100 % de charge sur la batterie de 40 kWh ; et presque 36 h pour la batterie de 62 kWh. Sur une prise de type GreenUp de puissance 3,7 kW, les temps de charge passent respectivement à 12 h 5 et 17 h 55.
Sur une Wallbox installée en courant triphasé, délivrant une puissance de charge équivalente à 11 kW, les temps de charge seront identiques à ceux de la prise GreenUp.
Point important à retenir concernant les câbles de charge, la Nissan Leaf est équipée d’une prise de type CHAdeMO pour les recharges rapides sur courant continu. Pour les charges sur courant alternatif, la prise est de type 2.
Les puissances maximales de charge acceptées par la Nissan Leaf dépendent de la batterie installée :
Batterie 40 kWh | Courant alternatif monophasé : 3,6 kW | Courant alternatif triphasé : 3,6 kW | Courant continu : 50 kW |
Batterie 62 kWh | Courant alternatif monophasé : 6,6 kW | Courant alternatif triphasé : 6,6 kW | Courant continu : 100 kW |
Version | Leaf 40 kWh | Leaf e+ 62 kWh |
Puissance moteur | 150 ch | 217 ch |
Couple | 320 Nm | 340 Nm |
Accélération 0 à 100 km/h | 7,9 secondes | 6,9 secondes |
Vitesse max | 144 km/h | 157 km/h |
Transmission | Traction | Traction |
Nissan propose 4 finitions différentes pour la version avec batterie de 40 kWh, et 3 finitions différentes pour la batterie de 62 kWh. Les prix vont de 26 900 euros TTC après déduction du bonus écologique pour la version de base à 36 950 euros TTC pour la version e+ Tekna. Si vous êtes éligibles à la prime à la conversion, vous pourrez déduire du prix d'achat entre 2 500€ à 5 000€ supplémentaires.
Nissan Leaf 40 kWh Visia | Nissan Leaf 40 kWh Acenta | Nissan Leaf 40 kWh N-Connecta | Nissan Leaf 40 kWh Tekna | Nissan Leaf e+ 62 kWh Acenta | Nissan Leaf e+ 62 kWh N-Connecta | Nissan Leaf e+ 62 kWh Tekna |
26 900 € | 28 400 € | 31 400 € | 33 550 € | 32 300 € | 34 800 € | 36 950 € |
les prix indiqués s'entendent Bonus Ecologique déduit
Il est possible de choisir entre deux modes de conduite différents : Eco et Normal. L’un des points positifs est la fonction « e-pedal » ; qui permet de conduire uniquement avec la pédale de l’accélérateur. Avec cette technologie, il suffit de retirer le pied de la pédale de droite pour utiliser le frein régénératif, jusqu’à l’arrêt complet de la voiture.
Pour le design général, il n’y a aucune différence entre la version standard et la version e+. La seule et unique différence visible sera donc l’espace de stockage disponible dans le coffre, avec une dizaine de litres en moins pour les différentes versions dotées de la batterie de 62 kWh.
Vis-à-vis de la première génération, cette Leaf propose un design plus moderne et moins typé « électrique ». Côté dimension, la Leaf fait 4,4 mètres de long pour 1,79 mètre de large.