Pour une bonne raison, la Renault Zoe est l’une des voitures électriques les plus vendues en France. Son prix est compétitif par rapport aux autres citadines électriques de sa catégorie, comme la e208 de chez Peugeot ou l’Opel Corsa-e, mais elle a également un faible coût de fonctionnement. Lorsqu’elle est apparue pour la première fois il y a 10 ans maintenant, l’attrait de la Zoe était limité. Les différentes versions sorties depuis ont apporté à chaque fois des améliorations, et l’on peut désormais dire que la Renault Zoe est arrivée à maturité. Cette dernière version, avec une autonomie WLTP en cycle mixte de 395 km, conviendra au plus grand nombre.
Pour ceux qui cherchent une citadine électrique capable de faire de manière occasionnelle de longs trajets, il faudra penser à prendre l’option charge rapide. L’option est disponible en rajoutant la somme de 1000 € au prix final du véhicule, elle permet la recharge sur borne rapide à une puissance maximale de 50 kWh en courant continu (DC).
L’autonomie n’est pas la seule chose qui rend cette Zoe attrayante. L’intérieur des versions « evolution » et « techno » est plutôt confortable. Elle est également agréable à conduire, surtout en ville, grâce à une direction légère et une suspension qui gère bien les nids de poule et les dos d’âne.
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Questions fréquente sur la Renault Zoe E-Tech:
Concernant le design, plusieurs innovations importantes sont à noter. À l’extérieur, le capot et le bouclier avant ont été redessinés, les projecteurs avants et feux arrières sont dorénavant 100 % LED. Évolution également pour les roues, proposées en 15, 16 et 17 pouces. Pour la partie freinage, place aux freins à disque à l’avant comme à l’arrière. Le design intérieur n’est pas en reste pour les évolutions : écran conducteur 10 pouces disponible dès l’entrée de gamme, planche de bord redessinée, frein de parking automatique, la nouvelle Zoé offre un nombre de rangements plus important que les versions précédentes. À noter du point de vue du confort, le travail réalisé sur l’acoustique du pare-brise ainsi que des isolants phoniques, qui permet de réduire significativement les nuisances sonores.
Pour cette dernière version de la Renault Zoé, nommée ZE50, le constructeur français a amené un lot important de modifications.
Le pack batterie passe à 52 kWh, c’est plus du double que le pack d’origine de la Zoé en 2009, qui avait une batterie de 22 kWh. Techniquement, la capacité de la batterie a été augmentée sans besoin de plus d’espace.
Avec cette nouvelle batterie, l’autonomie progresse de 25 % vis-à-vis du modèle précédent, atteignant dorénavant les 395 km en conditions WLTP, chiffre qui semble suffisant sur le segment des citadines.
L’autonomie de la Renault Zoe E-Tech a sensiblement évolué avec cette dernière version. Avec le moteur R110, l’autonomie WLTP en cycle mixte atteint 395 km. Pour le moteur R135, c’est à peine moins bien, avec 386 km d’autonomie déclarée. La consommation en cycle mixte WLTP est inférieure à 18 kWh pour 100 km, pour les deux moteurs.
Avec une autonomie de quasiment 400 km, la Zoe E-Tech semble pouvoir répondre aux besoins des utilisateurs citadins ou périurbains, pour qui le segment des citadines semble le plus convenir.
Modèles | ||
Autonomie WLTP en cycle mixte | 395 km | 386 km |
Consommation WLTP cycle mixte | 17,2 kWh/100 km | 17,7 kWh/100 km |
La nouvelle conception du moteur Renault, fabriqué en France, est disponible en deux puissances : 80 kW sur les versions de base, 100 kW pour les versions supérieurs. Sur le segment, cela paraît dorénavant suffisant pour un plaisir de conduite assuré. Le moteur R110 — 80 kW développera 108 chevaux avec un couple de 225 Nm ; le moteur R135 — 100 kW délivrera lui 135 chevaux et un couple de 245 Nm.
Actuellement, seule la R110 est disponible sur commande dans le réseau Renault. La version R135 devrait au cours de l’année être de nouveau disponible.
Modèles | ||
Puissance moteur | 109 cv | 135 cv |
Couple moteur | 225 Nm | 245 Nm |
Vitesse maximale | 135 km/h | 140 km/h |
Accélération 0 à 100 km/h | 11,4 secondes | 9,5 secondes |
La Zoe E-Tech à des dimensions dans la norme des citadines actuelles. Son gabarit à peu de chose près correspond à celui d’une Renault Clio, ou d’une Peugeot e208 qui est la principale concurrente française.
Dimensions | RENAULT Zoe E-Tech | RENAULT Clio | Peugeot e208 |
Longueur en mm | 4 087 | 4 050 | 4 055 |
Largeur en mm | 1 945 | 1 988 | 1 960 |
Hauteur en mm | 1 562 | 1 440 | 1 430 |
Du côté de la recharge électrique d'une Zoe E-Tech, évolution importante du modèle, la prise en charge de la charge en courant continu (DC). Cela permettra aux utilisateurs de Zoé d’avoir accès aux bornes de recharge rapide, jusqu’à 50 kW. Cette augmentation de la capacité de recharge consentira aux conducteurs de retrouver 50 % d’autonomie, soit près de 200 km, en 42 min de charge. Pour les bornes en courant alternatif (AC), la puissance maximale acceptée sera de 22 kW.
Attention, la recharge rapide est disponible en option uniquement. Il faudra compter 1 000 € pour en bénéficier. Si vous êtes intéressé par un modèle d’occasion, pensez à vérifier la compatibilité avec la recharge rapide si vous souhaitez pouvoir faire de longs trajets plus facilement.
En courant alternatif monophasé, il est possible de charger la Zoe E-Tech à une puissance maximale de 11 kW. En triphasé, la puissance maximale passe. à 22 kW. Point positif, les 22 kW en triphasé sont disponibles dès l’entrée de gamme, sans option nécessaire.
Si vous souhaitez pouvoir bénéficier de la charge rapide, il faudra débourser 1 000 € supplémentaires, car celle-ci n’est disponible qu’en option. Celle-ci permet de recharger à une puissance maximale de 50 kW sur des bornes en courant continu.
Les temps de charge varieront en fonction de la puissance de charge du dispositif installé. À noter que dans le cas où vous installez une Wallbox à votre domicile, cela sera suffisant pour recouvrir 100 % d’autonomie pendant une nuit de charge.
Modèles | RENAULT Zoe E-Tech R110 ou R135 |
Domicile — Prise renforcée 3,7 kW (AC) De 0 à 100 % | 16 h 35 |
Domicile — Wallbox 7,4 kW (AC) De 0 à 100 % | 8 h 20 |
Borne publique 22 kW (AC) De 0 à 100 % | 2 h 45 |
Borne publique 50 kW (DC) De 10 % à 80 % | 0 h 57 |
L’entrée de gamme est disponible dès 32 100€. Bonus écologique de 6 000€ déduit, la Zoe est donc disponible à partir de 26 100€.
Les finitions actuelles sont au nombre de trois : equilibre, techno et iconic. Pour l’instant, seul le moteur R110 est disponible.
Prix catalogue 2022 | Finition EQUILIBRE | Finition TECHNO | Finition ICONIC |
Renault Zoe R110 | 32 100€ | 33 600€ | 35 300€ |
Renault Zoe R135 | N.C. | 35 200€ | N.C. |
Les prix s’entendent avant déduction du bonus écologique
Pour un contrat LLD de 37 mois – 30 000 km ; moyennant un apport de 3 000€, après déduction du bonus écologique, la Zoe E-Tech equilibre est disponible dès 149€ par mois. Cette offre est valable sous conditions dans le réseau Renault.
Non, il n’est pas possible de tracter avec la Renault Zoe E-Tech. Qu’il s’agisse d’une remorque freinée ou non freinée, c’est malheureusement impossible pour les modèles actuels.
À date, le bonus écologique éligible pour l’achat d’une Renault Zoe E-Tech neuve est de 6 000€ en tant que particulier. Le bonus passera à 5 000€ pour les commandes effectuées à partir du 1er janvier 2023. Si vous êtes éligibles à la prime à la conversion, vous pourrez déduire du prix d'achat entre 2 500€ à 5 000€ supplémentaires.
Si vous achetez une Renault Zoe E-Tech neuve, le câble de recharge à choisir dépendra de la puissance maximale de votre installation à domicile. La Zoe E-Tech peut être rechargée jusqu’à 22 kW en triphasé. Cependant, si vous avez une installation en monophasé, un câble avec une puissance acceptée maximale de 7,4 kW suffira.
Si vous avez l’option charge rapide en courant continu, pas de câble à acheter, il faudra utiliser celui présent sur la borne de recharge rapide.
Non, cette dernière version de la Renault Zoe E-Tech n’a pas sa batterie en location. Dorénavant, si vous achetez une Zoe E-Tech neuve, la batterie vous appartient. Pas d’inquiétude à avoir, cette dernière est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres (voir garanties proposées).