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Mazda MX-30 E-SKYACTIV : une compacte électrique à contre-courant
Retrouvez toutes les informations sur la compacte électrique du constructeur automobile japonais
13/12/2021
Le constructeur automobile japonais Mazda commercialise dans le segment Compacte 100% électrique la MX-30. Vous retrouverez dans notre article toutes les informations importantes à connaître sur la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145ch : son prix, son autonomie, ses dimensions ou encore ses capacités de recharge.
Le constructeur centenaire Mazda se lance dans le 100 % électrique avec la MX-30. Le sigle MX, qui signifie « Mazda Experimental », est réservé aux modèles expérimentaux, non conventionnels. Avec la MX-30, la tradition est respectée.
Là où l’ensemble des constructeurs automobiles cherchent à produire des voitures avec de plus en plus d’autonomie, Mazda nage à contre-courant en limitant volontairement la MX-30 à 200 kilomètres d’autonomie d’après la norme WLTP.
Ses principaux concurrents sur le segment seront sans doute le Kia e-Niro, le Hyundai Kona Electric, la Citroën e-C4 ou encore la Peugeot e-2008.
Design de la Mazda MX-30 électrique
Les principaux points forts de la MX-30 se trouveront au niveau du design et de la finition du véhicule. L’habitacle est très moderne et de finition supérieure en qualité à la concurrence pour ce niveau de prix. Ses portes arrière à ouvertures antagonistes apportent un aspect novateur appréciable.
Un intérieur soigné et minimaliste où l’on trouvera similicuir, tissu, ou encore liège notamment sur les poignées intérieures, pour apporter une touche originale et un confort qui dépassera la plupart des concurrents. Mazda apporte un intérêt particulier dans le sourcing des matériaux utilisés pour son habitacle : plastiques recyclés pour l’habillage des portières, sièges conçus avec 20 % de tissus recyclés et un similicuir produit avec un procédé à base d’eau sans ajout de solvant.
Pour l’instrumentation de bord, Mazda se démarque aussi de la concurrence en plaçant un écran sur le bas de la planche de bord, avec un mix tactile et boutons physiques.
Pour le niveau de sécurité, il est très bon puisque la Mazda MX-30 a obtenu la note Euro NCAP de 5 étoiles.
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En savoir plus
Batterie de la Mazda MX-30
La batterie installée à bord de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch est de technologie Lithium-ion. Elle est garantie par le constructeur 8 ans ou 160 000 km.
La puissance brute est de 35,5 kWh. C’est presque moitié moins qu’une Renault Zoé de dernière génération, mais c’est un choix assumé de la part de Mazda qui se place à contre-courant de la course à l’autonomie lancée par la plupart des autres constructeurs mondiaux. En effet, Mazda a voulu développer une voiture électrique répondant aux besoins quotidiens de ses utilisateurs urbains. Avec ces 200 kilomètres d’autonomie, cela semble donc suffisant pour le quotidien, mais en cas de longs trajets, il faudra faire preuve de patience et d’organisation pour gérer la recharge.
Autonomie de la Mazda MX-30
Le pack batterie qui équipe la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch lui confère une autonomie en cycle WLTP mixte de 200 km. Vis-à-vis de la concurrence sur son segment, cette autonomie est moins bonne que la plupart des modèles disponibles, mais encore une fois il s’agit ici plus d’un choix stratégique que d’un problème de conception.
| Modèles | Autonomie mixte WLTP |
| Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch | 200 km |
| Nissan Leaf 40 kWh Visia | 285 km |
| Volkswagen ID. 3 Pure Peformance | 350 km |
| Renault Megane E-Tech EV40 Equilibre | 288 km |
Motorisation de la Mazda MX-30
La Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch possède un moteur électrique de type synchrone à aimants permanents d’une puissance de 145 cv. Celui-ci développe un couple de 271 Nm, il effectue le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Sa consommation en cycle mixte WLTP est de 19 kWh pour 100 km.
En ce qui concerne la transmission, le constructeur japonais propose ce modèle zéro émission en traction. La vitesse maximale que peut atteindre la MX-30 est de 140 km/h.
Compte tenu du poids réduit de la batterie et de sa conception pour une utilisation urbaine, ces performances paraissent tout à fait adaptées.
| Modèles | Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch |
| Puissance moteur | 145 cv |
| Couple moteur | 271 Nm |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Accélération 0 à 100 km/h | 9,7 secondes |
Dimensions de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch électrique
Les dimensions de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch sont les suivantes :
- Longueur : 4 395 mm
- Largeur : 2 035 mm
- Hauteur : 1 555 mm
Le coffre possède une capacité minimale de chargement de l’ordre de 366 litres. Il est possible d’atteindre une capacité maximale de 1171 litres en fonction du positionnement de la banquette arrière notamment.
La MX-30 électrique possède une charge utile de 474 kg.
La Mazda MX-30 peut-elle tracter ou remorquer ?
Malheureusement, la Mazda MX-30 ne peut pas tracter. En effet, qu’il s’agisse d’une remorque freinée ou non freinée, le constructeur japonais n’a pas homologué son véhicule, il est donc interdit de tracter ou remorquer avec une MX-30.
Il n’est pas rare de trouver des véhicules électriques de petit gabarit ne pouvant pas tracter. Cependant, bien que le segment des compactes électriques ne soit pas le plus concerné par les capacités de tractage, les modèles les plus récents tendent à pouvoir le faire, ce qui pourrait à moyen terme porter préjudice à Mazda vis-à-vis de la concurrence.
Comment recharger la Mazda MX-30 ?
Puissance de charge acceptée par la Mazda MX-30
À l’instar des autres modèles de voitures électriques, plusieurs types de puissance de charge sont disponibles : sur courant alternatif monophasé ou triphasé, ou sur courant continu.
À la maison, vous rechargerez sur courant alternatif, en monophasé de manière générale, ou en triphasé si vous avez une installation plus puissante. La puissance de charge maximale admise par la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch est de 6,6 kW en monophasé et de 6,6 kW en triphasé. De fait, il n’est pas nécessaire de changer d’installation si vous êtes en monophasé, la voiture ne pourra pas absorber plus de puissance.
De plus, compte tenu de sa batterie de faible capacité, même une puissance de charge raisonnable permet de récupérer rapidement une charge quasi complète.
Lors du départ en vacances ou pour un long weekend, vous serez certainement amenés à devoir recharger sur des bornes dites rapides, qui fonctionnent en courant continu. Sur de telles bornes, la puissance maximale admise par la MX-30 électrique est de 40 kW.
C’est clairement faible vis-à-vis de la concurrence, mais encore une fois, l’autoroute n’est pas le terrain de jeux privilégié pour ce modèle. Cette seule donnée pourrait suffire à confirmer qu’il s’agit bien d’un modèle urbain développé par le Mazda.
Pour gérer les charges de la MX-30, la trappe pour accéder aux prises de recharge se situe à l’arrière droit de la voiture.
Temps de charge de la Mazda MX-30 électrique
À domicile sur une prise renforcée de type GreenUp, délivrant une puissance de charge de l’ordre de 3,7 kW, vous pourrez passer de 0 % à 100 % de la batterie en 9 h 35. Si vous installez une borne de recharge à votre domicile, d’une puissance de 7,4 kW, le temps de charge sera de 5 h 20 pour recouvrer 100 % de la batterie.
Sur une borne de charge rapide d’une puissance de 50 kW, il sera possible de passer de 10 % à 80 % de la capacité en 0 h 39.
Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch | |
Domicile Prise renforcée 3,7 kW (AC) De 0 à 100 % | 9 h 35 |
Domicile Wallbox 7,4 kW (AC) De 0 à 100 % | 5 h 20 |
Borne publique 50 kW (DC) De 10 % à 80 % | 0 h 39 |
Quel câble de recharge pour la Mazda MX-30 électrique ?
Pour gérer votre recharge à domicile, il vous faudra un câble de Type 2. Attention, il est important lors du choix du câble de connaître les puissances maximales admises. Pour faire simple, il vous faut connaître les deux données suivantes :
- Puissance de charge maximale du véhicule
- Puissance maximale délivrée par votre installation de charge.
Lors de l’achat de votre câble de recharge, il vous suffira de prendre un câble de puissance équivalente à la plus basse des deux puissances vu précédemment. Prenons l’exemple de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch, qui accepte une puissance de charge en courant alternatif monophasé de 6,6 kW. Si votre installation à domicile délivre 3,7 kW, il vous suffira de prendre un câble qui peut gérer une puissance de 3,7 kW.
Quel est le prix de la Mazda MX-30 ?
Le prix catalogue actuel de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch est de 35 450 euros TTC avant déduction du bonus écologique ou de l’éventuelle prime à la conversion si vous êtes éligible.
Pour la version d’entrée de gamme, c’est un prix intéressant qui fera passer le modèle électrique sous la barre des 30 000 euros une fois le bonus écologique déduit.
Quel bonus écologique pour la Mazda MX-30 en 2022 ?
Compte tenu de son prix de vente, le bonus écologique pour la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch est de 6 000 en 2022. À noter que pour les trois niveaux de finitions actuellement disponibles, le bonus est le même.
Si vous êtes éligibles à la prime à la conversion, vous pourrez déduire du prix d'achat entre 2 500€ à 5 000€ supplémentaires.
Prix catalogue de la Mazda MX-30 en 2022
| Mazda MX-30 Prime-Line | Mazda MX-30 Exclusive-Line | Mazda MX-30 Makoto | |
| Prix catalogue | 35 450 euros TTC | 36 450 euros TTC | 38 050 euros TTC |
| Bonus écologique | 6 000 euros | 6 000 euros | 6 000 euros |
Prix de la Mazda MX-30 en LLD
Pour un contrat de location longue durée, la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch est actuellement disponible chez le constructeur pour un loyer mensuel de 249 euros par mois. Il s’agit d’un contrat LLD de 48 et 40 000 kilomètres, avec un premier loyer de 10 200 € duquel il est possible de déduire le bonus écologique.
La batterie de la Mazda MX-30 est-elle en location ?
La location de la batterie n’est pas disponible lors de l’achat d’une MX-30. Vous êtes donc propriétaire de celle-ci. Cette dernière est tout de même garantie 8 ans ou 160 000 km (voir garanties proposées).
Pour résumer cette présentation de la Mazda MX-30 E-SKYACTIV 145 ch :
Voici une liste des éléments les plus importants à retenir pour la MX-30 100 % électrique :
- Autonomie mixte WLTP : 200 km
- Consommation mixte WLTP : 19 kWh/100 km
- Puissance du moteur : 145 CV
- Capacité brute de la batterie : 35,5 kWh
- Prix catalogue TTC : 34 650 euros
- Bonus écologique éligible : 6000 euros
- Puissance de charge maximale en monophasé : 6,6 kW
- Puissance de charge maximale en courant continu : 40 kW