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Le blog

Nissan Leaf e+: un modèle électrique arrivé à maturité

Présentation et caractéristique du modèle
11/02/2022
Nissan Leaf e+ 2022
La Nissan Leaf est l’un des modèles pionniers et iconiques quand on parle de mobilité électrique et plus précisément de voiture électrique. Commercialisée par le constructeur japonais depuis 2010, la Nissan Leaf a longtemps été la voiture électrique la plus vendue au monde. Depuis son lancement, plus de 500 000 exemplaires ont déjà été écoulés.

La première génération de la Nissan Leaf a été commercialisée de 2010 à 2017. Elle était équipée à l’époque d’une batterie lithium-ion de 24 kWh, pour une autonomie d’environ 160 kilomètres. Depuis 2018, la deuxième génération est disponible, avec deux packs batteries différents, allant de 40 à 62 kWh de capacité et deux moteurs eux aussi plus puissants.

Batterie, autonomie, charge: les chiffres à connaitre

Deux configurations sont disponibles pour la batterie : 40 kWh ou 62 kWh. Cela permet de s’adapter aux usages de tous et à Nissan, de proposer un prix d’entrée de gamme plus abordable.

La dernière génération de la Nissan Leaf est donc disponible à l’achat avec deux configurations de batterie lithium-ion différentes. La première version est équipée d’une batterie de 40 kWh de capacité, la deuxième version appelée Leaf e+ à une batterie de 62 kWh.

L’autonomie WLTP en cycle mixte est de 385 kilomètres pour la Leaf e+ et de 270 kilomètres pour la Leaf standard avec la batterie de 40 kWh.

À noter que du fait de la batterie plus imposante, la capacité du coffre de la Leaf e+ perd 15 litres de capacité vis-à-vis de la version de base ;

Le constructeur japonais garantit ses batteries 8 ans ou 160 000 kilomètres.

Au quotidien, sur une prise murale standard, il faudra compter 23 h 40 pour passer de 0 % à 100 % de charge sur la batterie de 40 kWh ; et presque 36 h pour la batterie de 62 kWh. Sur une prise de type GreenUp de puissance 3,7 kW, les temps de charge passent respectivement à 12 h 5 et 17 h 55.

Sur une Wallbox installée en courant triphasé, délivrant une puissance de charge équivalente à 11 kW, les temps de charge seront identiques à ceux de la prise GreenUp.

Point important à retenir concernant les câbles de charge, la Nissan Leaf est équipée d’une prise de type CHAdeMO pour les recharges rapides sur courant continu. Pour les charges sur courant alternatif, la prise est de type 2.

Les puissances maximales de charge acceptées par la Nissan Leaf dépendent de la batterie installée :

Batterie 40 kWh

Courant alternatif monophasé : 3,6 kW

Courant alternatif triphasé : 3,6 kW

Courant continu : 50 kW

Batterie 62 kWh

Courant alternatif monophasé : 6,6 kW

Courant alternatif triphasé : 6,6 kW

Courant continu : 100 kW

En chargeant une Nissan Leaf sur une borne de 50 kW, il est possible de récupérer l’équivalent de 100 kilomètres d’autonomie en 20 minutes.
Nissan Leaf intérieur 2022
Nissan Leaf e+ 2022
Nissan Leaf 2022 intérieur

Design, moteur, prix: ce qu'il faut savoir

Moteur

En fonction de la batterie choisie, le moteur changera également. La version avec la batterie de 40 kWh est équipée d’un moteur de 150 chevaux, proposant un couple de 320 Nm et une accélération de 0 à 100 km/0 en 7,9 secondes.
La Leaf e+, avec la batterie de 62 kWh, est livrée avec un moteur de 217 chevaux, qui délivre 340 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.

VersionLeaf 40 kWhLeaf e+ 62 kWh
Puissance moteur150 ch217 ch
Couple320 Nm340 Nm
Accélération 0 à 100 km/h7,9 secondes6,9 secondes
Vitesse max144 km/h157 km/h
TransmissionTractionTraction

Prix, finitions, design

Nissan propose 4 finitions différentes pour la version avec batterie de 40 kWh, et 3 finitions différentes pour la batterie de 62 kWh. Les prix vont de 26 900 euros TTC après déduction du bonus écologique pour la version de base à 36 950 euros TTC pour la version e+ Tekna.

Nissan Leaf 40 kWh
Visia
Nissan Leaf 40 kWh
Acenta
Nissan Leaf 40 kWh
N-Connecta
Nissan Leaf 40 kWh
Tekna
Nissan Leaf e+ 62 kWh
Acenta
Nissan Leaf e+ 62 kWh
N-Connecta
Nissan Leaf e+ 62 kWh
Tekna
26 900 €28 400 €31 400 €

33 550 €

32 300 €34 800 €36 950 €

les prix indiqués s'entendent Bonus Ecologique déduit

Il est possible de choisir entre deux modes de conduite différents : Eco et Normal. L’un des points positifs est la fonction « e-pedal » ; qui permet de conduire uniquement avec la pédale de l’accélérateur. Avec cette technologie, il suffit de retirer le pied de la pédale de droite pour utiliser le frein régénératif, jusqu’à l’arrêt complet de la voiture.

Pour le design général, il n’y a aucune différence entre la version standard et la version e+. La seule et unique différence visible sera donc l’espace de stockage disponible dans le coffre, avec une dizaine de litres en moins pour les différentes versions dotées de la batterie de 62 kWh.

Vis-à-vis de la première génération, cette Leaf propose un design plus moderne et moins typé « électrique ». Côté dimension, la Leaf fait 4,4 mètres de long pour 1,79 mètre de large.

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