Depuis l’instauration de la loi Montagne, il est obligatoire pour toute personne habitant ou traversant une région d’équiper sa voiture avec des équipements hivers spécifiques permettant d’optimiser la distance de freinage. Qu’en est-il des voitures électriques ? Quels pneus hiver choisir ?
Le décret « Loi Montagne », paru au Journal Officiel le 18 Octobre 2020 et mis en place à partir du 1er Novembre 2021, est une réglementation qui a pour objectif de garantir la sécurité de l’ensemble des automobilistes habitant ou traversant une région dont les conditions météorologiques hivernales peuvent s’avérer dangereuses.
Dans certaines régions de France, notamment celles où se situent les massifs montagneux, il n’est pas rare de circuler sur des routes enneigées ou verglacées. Dans de telles situations, la chaussée glissante peut considérablement augmenter les distances de freinages et causer des accidents.
La loi Montagne rend donc obligatoire, entre le 1er novembre et le 31 mars de chaque année, la possession d’équipements spéciaux tels que des pneus hiver (pneus neige) ou autres dispositifs antidérapants amovibles (chaines à neige métalliques ou textile, chaussettes à neige). Ce type d’équipements a pour principal avantage d’améliorer l’adhérence au sol et les capacités de freinage des voitures roulant sur la neige ou le verglas et donc de favoriser la sécurité routière.
La loi Montagne s’applique dans certaines communes des massifs montagneux (massif des Alpes, massif central, massif des Pyrénées, massif jurassien, massif vosgien, Corse).
Au global, 11 régions couvrant 48 départements sont directement concernées.
Pour plus de détails, la liste des communes soumises à la loi Montagne sont disponibles sur le lien suivant : https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/nouveaux
Après une période de tolérance pour l’année de mise en application de la loi Montagne, le défaut d’équipement à compter du 1er janvier 2023 entrainera une amende de classe 4, à hauteur de 135 euros. A cette amende pourra également s’ajouter une immobilisation totale du véhicule.
A préciser que l’amende sera uniquement infligée au conducteur du véhicule et non à son propriétaire.
Par ailleurs, en cas d’accident, il est probable que les assurances refusent de prendre en charge le coût d’éventuelles réparations si vous n’êtes pas en capacité de justifier du convenable équipement de votre véhicule.
Si vous faites partis des automobilistes concernés par la loi Montagne, deux options existent à ce jour dans le choix de vos pneumatiques :
La loi Montagne impose d’équiper son véhicule avec au moins 4 pneus hiver. Les personnes qui avaient pris pour habitude de n’équiper que 2 roues sur les 4 doivent donc rentrer dans le rang sous peine de se voir infliger une amende.
En cas d’absence de pneus hiver, il est exigé de détenir au moins 2 dispositifs antidérapants amovibles équivalents. Ces équipements spéciaux doivent être stockés à bord du véhicule et prêts à être installés.
Si vous êtes déjà possesseur d’un véhicule électrique, vous savez déjà à quel point les pneus ont une importance capitale sur l’autonomie, les performances mais également le bruit. Les voitures électriques sont majoritairement plus lourdes et offrent de meilleures performances que leur homologue thermique. Cela n’est pas sans effet sur l’usure des pneumatiques y compris pour les pneus neige.
Pour un véhicule à combustion interne, un pneu hiver doit offrir une adhérence optimale sur routes enneigées ou glacées mais il doit également atténuer le bruit inhérent au contact de la gomme sur l’asphalte. En plus de ces propriétés, il doit idéalement bénéficier d’une durée de vie relativement longue.
Pour une voiture électrique, le pneu hiver doit offrir le même comportement mais dans des conditions autrement plus rigoureuses :
Pour en savoir plus : Quel est l'impact des pneus sur l'autonomie des voitures électriques ?
Autant vous le dire tout de suite, il n’existe pas ou peu de pneumatiques hiver propres aux véhicules électriques. Les qualités principales demandées aux pneus hiver, telles que l’adhérence ou la distance de freinage sur sol mouillé, neutralisent les efforts réalisés pour optimiser l’autonomie, le silence et la durabilité. Les manufacturiers travaillent sur des gammes de pneus dédiées à cette nouvelle motricité mais il s’agit essentiellement de gommes été. Toutefois, des progrès concrets sont tout de même réalisés. Hankook vient par exemple de lancer le pneu iON Winter, extension hiver de son pneu Ventus iON S commercialisé au mois de Mai dernier. Le fabricant Sud-coréen promet une amélioration de l’autonomie, un confort sonore optimal et d’excellente performances sur sol enneigé ou verglacé. Le profil été a notamment obtenu la note maximale A/A/A sur le label pneumatique européen. Gageons que les autres marques ne tardent plus à sortir leur gamme dédiée.
Mais alors, en attendant d’avoir un plus large choix, comment choisir les pneus hiver de sa voiture électrique ? Tout simplement en opérant de la même façon que pour des pneus classiques mais en gardant à l’esprit les contraintes soulevées précédemment. Il faut trouver le bon compromis entre des pneus à durabilité accrue mais ayant potentiellement moins d’adhérence et d’efficacité au freinage ou à l’inverse, plus de traction mais une usure accélérée de vos gommes ainsi qu’un bruit plus important. Enfin, ne négligez pas la résistance au roulement qui sera la garante de l’autonomie de votre véhicule.
Parmi les différentes options existantes sur le marché, les références de pneumatiques hiver les plus recommandées sont les suivantes :