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La Peugeot e-208 gagne encore en autonomie et fait mieux que la Renault Zoé

28/09/2022
Peugeot e-208

Après une première optimisation fin 2021, la e-208 voit à nouveau son autonomie grimper grâce au nouveau duo moteur-batterie du groupe Stellantis.

Commercialisée en 2019, la citadine électrique de la marque au lion avait déjà vu son autonomie augmenter en fin d’année 2021 passant alors de 340 à 362 km grâce notamment à :

  • l’intégration d’une nouvelle pompe à chaleur couplée à un capteur d’hygrométrie censés optimiser l’efficience du chauffage et de la climatisation.
  • au montage de pneus de classe A+ minimisant les pertes d’énergie par frottement.
  • à l’optimisation du rapport de démultiplication du réducteur, organe remplaçant la boite de vitesse sur les véhicules thermiques.

Dès 2023, la e-208 verra à nouveau son autonomie s’améliorer suite à l’intégration du nouveau moteur du groupe Stellantis déjà implanté dans la nouvelle Peugeot e-308 et la nouvelle DS 3.



Quand plus de puissance rime avec plus d’efficience

La e-208 troque donc son ancien groupe motopropulseur de 100kW/136 ch par un nouveau moteur électrique synchrone à aimants permanents délivrant une puissance de 115 kW soit 156 ch pour un couple de 260 Nm.

Une nouvelle batterie de traction d’une capacité brute de 50 kWh pour une capacité utile de 48,1 kWh et fonctionnant sous 400 Volts prendra également place sous le plancher pour alimenter le nouveau bloc moteur. Cette nouvelle batterie est toutefois différente de celle équipant la e-308 et la nouvelle DS.

La consommation d’énergie moyenne aux 100 km étant elle aussi optimisée en atteignant les 12 kWh (donnée non encore homologuée), l’autonomie de cette nouvelle e-208 serait de 400 km en cycle mixte soit une hausse de 10,5% par rapport au modèle 2022.


La nouvelle Peugeot e-208 aura une autonomie de 400 km WLTP La nouvelle Peugeot e-208 aura une autonomie de 400 km WLTP

Pas de changements pour la recharge

Les caractéristiques liées à la recharge restent identiques au modèle 2022. Ainsi, deux types de chargeurs embarqués seront disponibles sur ce modèle :

  • Un chargeur monophasé, de série, pouvant recharger jusqu’à 7,4 kW en courant alternatif
  • Un chargeur triphasé, en option, pouvant recharger jusqu’à 11 kW.

En sus, la Peugeot e-208 bénéficie toujours de la recharge rapide sur borne DC et pourra recharger sa batterie de 20 à 80% en l’espace de 25 min.


Quel positionnement face à la Renault Zoe ?

Cette nouvelle e-208 fait mieux que sa concurrente en proposant à la fois une autonomie légèrement supérieure à celle offerte par la Renault Zoe R110 (400 km vs 395 km) et un moteur également plus performant que la version R135 avec 156 ch pour la e-208 contre 135 ch pour la marque au losange. Et tout cela avec une capacité de batterie plus faible. La consommation moins importante annoncée par Peugeot n’est toutefois pas encore homologuée officiellement.




Renault ZOE R110Renault ZOE R135Nouvelle Peugeot e-208
Capacité de batterie utile (En kWh)525248,1
Autonomie (En km)395386400

Puissance Max (En Ch)

109135156
Couple Max (En Nm)225245260
Puissance Max en courant alternatif (En kW)22227,4 (11 en option)
Puissance Max en courant continu (En kW)Non dispo (50 en option)Non dispo (50 en option)100


L'intérieur de la Peugeot e-208

La finition Like avant le restylage de la gamme complète

Ces nouvelles caractéristiques bénéficieront en premier lieu à la finition Like de cette e-208. Cette configuration d’entrée de gamme entrera en production en février 2023. Le reste de la gamme sera ensuite concernée par ces changements au printemps selon les informations de l’Argus.

Le groupe Stellantis profitera de ce restylage pour changer d’usine de production. En effet, alors que la e-208 actuelle est assemblée dans l’usine Peugeot-Citroën de Trnava en Slovaquie, la nouvelle mouture 2023 sera produite au centre industriel Opel de Saragosse en Espagne.

A noter également qu’à partir de cet automne, la gamme actuelle sera simplifiée puisque les finitions Roadtrip et GT Pack disparaitront du catalogue.


Vue arrière de la Peugeot e-208

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