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Ouverture imminente des précommandes pour le petit SUV électrique Smart #1
05/10/2022
Produit du partenariat entre Mercedes et Geely, la Smart #1 dévoile sa fiche technique avant les premières livraisons en été 2023.
Avec sa nouvelle « Hashtag One », Smart reprend les codes et nomenclatures des réseaux sociaux et s’inscrit dans la tendance actuelle du numérique.
Ce SUV urbain, assemblé en Chine à Xi’an, repose sur une plate-forme Sustainable Experience Architecture (SEA) développée par Geely combinée à une nouvelle identité stylistique imaginée par Mercedes-Benz.
La gamme, dont l’ouverture des précommandes aura lieu le 18 octobre en France, est d’ores et déjà connue et propose 4 niveaux de finition pour répondre au mieux aux attentes des potentiels clients :
- La Smart #1 Launch Edition
- La Smart #1 Pro+
- La Smart #1 Premium
- La Smart #1 BRABUS
La plus grande Smart jamais proposée
Avec une longueur de 4 270 mm (4 300 mm pour la finition BRABUS), un empattement de 2 750 mm, une largeur de 1 822 mm et une hauteur de 1 636 mm, Smart se détourne des petites citadines qui ont fait son succès. La #1 est notamment la première Smart à être pourvue de 5 places.
Disposant d’un frunk d’une capacité de 15L, la #1 propose également un coffre de 323L pour la version Pro+ et 313 L pour les versions Launch Edition, Premium et BRABUS. La banquette arrière coulissante sur 13 cm pourra même faire monter l’espace de stockage du coffre jusqu’à 411 L au dépend du confort des passagers.
Le poids à vide est conséquent et oscille entre 1 788 kg et 1 900 kg selon les différents niveaux de finition. Cela positionne la #1 parmi les SUV urbains les plus lourds du marché.
La charge utile communiquée par le constructeur est de 425 kg ce qui est relativement décevant par rapport à ce que propose la concurrence.
Point positif toutefois, le Smart #1 peut tracter une masse freinée jusqu’à 1 600 kg. C’est beaucoup mieux que ce que peuvent proposer les Hyundai Kona Electric ou autres Renault Megane E-Tech.
Des performances intéressantes
La #1 se voit équipée d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents positionné sur l’essieu arrière du véhicule. La puissance maximale est de 200 kW soit 272 chevaux pour un couple maximal de 343 Nm permettant au SUV urbain de réaliser le 0-100 km/h en 6,7 secondes. La vitesse maximale pouvant être atteinte est de 180 km/h.
La version BRABUS affiche des caractéristiques différentes puisqu’il s’agit d’une version à transmission intégrale. La puissance maximale cumulée des deux moteurs électriques est de 315 kW soit 428 ch pour un couple maximal de 543 Nm. Le 0-100 km/h est abattu en 3,9 secondes dans cette déclinaison. La vitesse de pointe reste inchangée par rapport aux autres versions.
Le ou les moteurs (selon la configuration) sont alimentés par une batterie lithium ion à chimie NCM (Nickel, Cobalt, Manganèse) d’une capacité de 66 kWh. Le constructeur n’a pas précisé s’il s’agissait de la capacité brute ou utile.
Malgré un poids relativement conséquent, l’autonomie de cette #1 reste intéressante avec une portée située entre 400 et 440 km selon les niveaux de finition. Le coefficient de trainée Cx de 0,29 associé aux équipements permettant d’optimiser l’usage de la batterie (pompe à chaleur, préchauffage de la batterie) permettent de maintenir une consommation à un niveau relativement bon pour un SUV. Le constructeur annonce, en effet, une consommation moyenne comprise entre 16,7 kWh et 17,9 kWh aux 100 km selon le cycle mixte WLTP.
Le chargeur embarqué permet de recharger jusqu’à une puissance de 22 kW en courant alternatif (sauf pour la version Pro+ limitée à 7,4 kWh) ce qui permet de recharger intégralement la batterie en moins de 3 heures.
La recharge en courant continu est disponible de série avec une puissance allant jusqu’à 150 kW. Le temps de recharge sur borne rapide étant alors inférieur à 30 minutes pour un 10-80%.
Une dotation en équipements de série bien fournie
A l’intérieur, l’habitacle respire la technologie et la sensation d’espace. Le grand toit panoramique en verre offre une luminosité importante renforcée par les surfaces vitrées des portières sans cadre.
Le grand écran tactile Full HD de 12,8 pouces regroupe toutes les commandes du véhicule et assure une excellente fluidité pour une navigation 100% tactile. Un autre écran d’instrumentation de 9,2 pouces lui aussi en Full HD prend place derrière le volant et affiche les informations essentielles à la conduite tels que l’autonomie restante, la vitesse ou encore le mode de conduite enclenché. Ces deux écrans sont disponibles dès la finition d’entrée de gamme.
Les rangements sont nombreux et tombent naturellement sous la main. La console centrale flottante offre 3 différents espaces de rangements dont un est équipé d’une recharge par induction pour smartphone et de 2 ports USB-C.
Les aides à la conduite sont nombreuses dès le niveau d’entrée de gamme : Régulateur adaptatif avec fonction Stop&Go, aide au maintien de la position dans la voie, détection des angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation, commutation automatique des feux de route, radars d’aide au stationnement, caméra 360 degrés…
Quelle place pour ce nouveau SUV face à la concurrence ?
Les tarifs de la Smart #1 sont les suivants :
- Smart #1 Pro+ A partir de 39 990 euros
- Smart #1 Premium A partir de 43 490 euros
- Smart #1 Launch Edition A partir de 44 790 euros
- Smart #1 BRABUS A partir de 47 490 euros
A ces niveau de prix, Smart rentre directement en concurrence avec des modèles déjà bien installés sur le marché. Citons entre autres la Hyundai Kona Electric, le Kia Niro EV, la Peugeot e-2008 ou encore la Renault Megane E-Tech, modèle le plus vendu sur le mois de septembre.
Smart #1 Finition Premium | Hyundai Kona Electric Finition Creative | Peugeot e-2008 Finition Allure | Renault Megane E-Tech EV60 Optimum Charge Techno | |
| 440 | 484 | 342 | 435 |
| 16,7 | 14,7 | 15,8 | 16,1 |
| 272 | 204 | 136 | 220 |
| 343 | 395 | 260 | 300 |
| 22 | 11 | 7,4 (11 en option) | 22 |
| 150 | 77 | 100 | 130 |
| 43 490 | 44 900 | 40 900 | 44 300 |