Le constructeur automobile italien Fiat s’est lancé dans la mobilité 100 % électrique avec son modèle iconique qui sillonne les routes européennes depuis plus de 60 ans. En tant que version entièrement électrique de l'emblématique Fiat 500, ce véhicule offre un mélange unique de nostalgie et d'innovation.
Ce n’est cependant pas une simple copie du modèle hybride thermique existant, bien qu’elle reprenne ses traits et son design. Le constructeur turinois dote la 500e d’une plateforme conçue exclusivement pour cette version tout électrique.
La Fiat 500 électrique est donc une version moderne et plus respectueuse de l’environnement de la Fiat 500 classique. Ce modèle de citadine électrique ne produit aucune émission polluante à l’usage et offre une expérience de conduite douce et silencieuse, tout en conservant le style emblématique et la taille compacte de la 500 originale. Avec une autonomie allant jusqu'à 320 kilomètres sur une seule charge et la possibilité de charger jusqu'à 80% en seulement 35 minutes avec une borne de charge rapide, ce véhicule est bien adapté à la conduite en ville et aux trajets quotidiens.
La 500 électrique dispose également de technologies avancées, telles qu'un écran tactile de 7 pouces, le frein régénératif ainsi qu’une série de dispositifs de sécurité. C'est une excellente option pour tous ceux qui recherchent un véhicule élégant et respectueux de l'environnement. La taille compacte du véhicule et son comportement agile le rendent facile à manœuvrer dans les rues encombrées des centres urbains, tandis que son design emblématique lui permet de ne jamais passer inaperçue à travers la foule.
En résumé, la Fiat 500 électrique est un mélange parfait de design vintage, de technologie moderne et de caractéristiques écologiques, ce qui en fait une excellente option pour les citadins et les automobilistes soucieux de l'environnement.
Face à elle sur le segment des citadines électriques, de nombreux modèles sont déjà disponibles : Volkswagen e-up !, Seat Mii Electric, Škoda Citigo iV, Smart EQ, la Renault Twingo Electric ou encore la Dacia Spring. Nous allons voir à travers cette présentation que la Fiat 500e n’a pas à rougir à côté de ses concurrentes.
On pouvait s’y attendre, le design de la Fiat 500e reprend les codes des versions thermiques. Quelques modifications purement stylistiques, la tradition est respectée et elle ne passe certainement pas inaperçue !
Sur le segment des citadines, c’est une des références du point de vue du design depuis des années. Cette nouvelle version électrique ne déroge pas à la règle donc.
Face à la concurrence, la Fiat 500 électrique se veut clairement dans la classe supérieure du point de vue de la finition. Un choix assez important de configuration batterie, moteur et finition permettent de personnaliser à un degré important cette citadine électrique.
Il est possible de choisir entre trois styles pour la 500e :
La version 3+1 possède une demie porte supplémentaire sur le côté droit facilitant l’accès à la banquette arrière. La version cabriolet est par nature décapotable, les versions berline et 3+1 pourront en option être équipées d’un toit ouvrant.
Bien évidemment, l’espace intérieur est restreint aux places arrières. Cependant à l’avant, même une personne de grande taille sera à son aise. Le bon point à noter est la qualité des finitions internes. Fiat a en effet accordé une grande importance aux détails et aux finitions de son premier modèle électrique. Le tableau de bord donne un air de modernité bien venu. Il est équipé d’un écran de plus de 10 pouces, possède l’Android Auto ou l’Apple CarPlay et peut être en partie commandé vocalement.
Concernant la sécurité, la Fiat 500e a obtenu la note Euro NCAP de 4 sur 5.
La Fiat Nouvelle 500 électrique est commercialisée avec deux packs batteries lithium-ion différents. Cela permet de proposer au catalogue un prix d’appel assez bas pour la plus petite batterie. Les deux configurations actuellement disponibles sont les suivantes :
En fonction des finitions donc, les deux batteries ne sont pas forcément disponibles. En plus de son impact sur le prix final, la différence au niveau de la batterie aura un effet sur l’autonomie.
L’un des éléments qui fait de la Fiat 500e une petite exception sur son segment est sa batterie. Avec le pack de 42 kWh, c’est en effet l’une des citadines électriques ayant une grande capacité de stockage. Ce qui lui confère par ricochet l’une des meilleures autonomies.
Comme énoncé précédemment, les deux packs batteries différents auront une forte influence sur l’autonomie réelle de la Fiat 500 électrique.
Pour le plus petit pack, celui d’une capacité de 23,8 kWh, l’autonomie en cycle WLTP mixte atteindra 190 km. Avec le cycle urbain WLTP, l’autonomie montera jusqu’à 257 km. D’après les données Les Lucioles, vous pouvez compter en été sur une autonomie urbaine de 210 km, et de 135 km en hiver.
Modèles | Autonomie mixte WLTP |
Fiat 500 électrique 42 kWh | 314 km |
Dacia Spring | 230 km |
Renault Twingo E-Tech | 190 km |
Smart EQ Fortwo | 135 km |
Son terrain de jeu sera bien évidemment la ville et avec modération les trajets extra-urbains. À vitesse élevée sur autoroute, les limites se feront sentir et le confort sera tout de suite moins présent.
Cette nouvelle 500 électrique est disponible avec deux moteurs, qui varient en fonction du pack batterie sélectionné. Le modèle basé sur le pack batterie de 23,8 kWh possède un moteur électrique d’une puissance de 70 kW, équivalente à 95 chevaux. La vitesse maximale est de 135 km/h pour ce moteur.
La seconde configuration, basée elle sur le pack batterie de 42 kWh a un moteur de 87 kW — 118 chevaux avec une vitesse maximale de 150 km/h.
Dans les deux cas de figure, les couples des moteurs sont équivalents, à 220 Nm.
En matière de performance, la Fiat 500 électrique se place donc dans le haut de la liste en ce qui concerne le segment des microcitadines. La puissance est raisonnable pour la plus petite des versions, notamment du fait de son poids restreint à 1 180 kilos, grâce à la batterie plus petite.
Modèles | ||
Puissance moteur | 95 cv | 118 cv |
Couple moteur | 220 Nm | 220 Nm |
Vitesse maximale | 135 km/h | 150 km/h |
Accélération 0 à 100 km/h | 9,5 secondes | 9 secondes |
Plusieurs modes de conduites sont disponibles :
En mode Range, le véhicule récupèrera plus d’énergie lors des freinages qu’en mode Normal. À l’instar de la BMW i3, la Fiat 500 électrique permet une conduite à « une pédale ». En effet, dès que vous levez le pied de l’accélérateur, la voiture freinera jusqu’à s’arrêter totalement. Avec un peu de pratique, cela permet de se passer quasiment toujours de la pédale de frein. Cela permet une récupération maximale d’énergie, et donc une autonomie augmentée.
Le mode « Sherpa » est le mode ultime d’économie d’énergie. Il limite la vitesse maximale à 80 km/h et désactive le chauffage ou la climatisation ainsi que la fonction sièges chauffants.
Pour une citadine, la Fiat 500 électrique a des dimensions conformes à la norme du segment. Il faut noter que les dimensions ne changent pas en fonction de la capacité de la batterie choisie. Sa longueur est de 3 632 mm, pour une largeur de 1 900 mm et une hauteur de 1 527 mm. Elle est de quelques centimètres plus longue que la Renault Twingo E-Tech, mais tout de même 10 cm moins longue que la Dacia Spring.
Vis-à-vis de l’ancienne version thermique de la Fiat 500, cette version 100 % électrique reste dans les mêmes proportions.
En ce qui concerne le coffre, la Fiat 500 électrique a une capacité de stockage équivalente à 185 litres au minimum. Elle peut atteindre 550 litres une fois la banquette arrière pliée.
Avec la batterie de 23,8 kWh, la puissance maximale acceptée en courant alternatif (AC), dans le cas d’une recharge à domicile par exemple, sera de 11 kW. Dans le cas d’un trajet autoroutier, une charge sur borne rapide en courant continu (DC) se fera à une puissance maximale de 50 kW.
Concernant la batterie de 42 kWh ; ici aussi 11 kW de puissance maximum de recharge sur courant alternatif (AC), mais une puissance plus élevée en courant continu (DC), jusqu’à 85 kW.
La charge rapide est limitée à 50 kW pour les finitions Actions et Actions Plus, dès la finition Passion et au-delà, la recharge rapide passe à 85 kW.
Les temps de charge d’un véhicule électrique dépendent de plusieurs facteurs, dont les principaux sont la taille de la batterie et la puissance de charge. Dans le cas de la Fiat 500 électrique, les résultats seront sensiblement différents en fonction de la batterie choisie.
Avec la batterie de 23,8 kWh, le passage de 0 % à 100 % de charge se fait en 6 h 50 sur une prise domestique renforcée de type GreenUp, 3 h 25 sur une Wallbox de 7,4 kW de puissance. Pour la seconde batterie de 42 kWh, aux mêmes puissances de charge, il faudra 11 h 55 sur une prise renforcée et 6 h sur Wallbox.
Pour les recharges sur bornes publiques lors de trajet plus important, la batterie de 23,8 kWh recouvrera 100 % d’autonomie en 2 h 20 sur une borne de 22 kW. Sur une borne rapide de 50 kW, 20 minutes suffiront pour passer de 10 % de charge à 80 %.
Pour une Fiat 500 équipée de la batterie de 42 kWh, une borne publique de 22 kW fournira assez d’énergie pour recouvrer 100 % de la capacité de la batterie en 4 h. Avec une puissance de 50 kW sur une borne de recharge rapide, 34 minutes suffiront pour passer de 10 % à 80 % de charge.
Fiat 500 électrique Batterie 23,8 kWh | Fiat 500 électrique Batterie 42 kWh | |
Domicile Prise renforcée 3,7 kW (AC) De 0 à 100 % | 6 h 50 | 11 h 55 |
Domicile Wallbox 7,4 kW (AC) De 0 à 100 % | 3 h 25 | 6 h |
Borne publique 22 kW (AC) De 0 à 100 % | 2 h 20 | 4 h |
Borne publique 50 kW (DC) De 10 % à 80 % | 0 h 20 | 0 h 34 |
Comme pour tous les véhicules électriques, le choix du câble de recharge doit prendre en compte les critères suivant :
Dans le cas de la Fiat 500 électrique, pour le câble destiné à vous charger à domicile, il vous faudra opter pour un câble de type 2.
Dans un second temps, il faudra regarder la puissance de votre installation. En effet, la Fiat 500 peut tolérer une puissance de 11 kW pour la recharge à domicile. Si votre installation fournit une puissance moins élevée, vous pourrez prendre un câble tolérant cette puissance moins élevée. Celui-ci sera de manière générale moins couteux.
Pour l’installation de votre borne de recharge, des aides sont disponibles. En effet, le programme Advenir, piloté par l’Avere-France en lien avec l’ADEME, octroi des subventions pour l’installation de borne de recharge. Ces aides sont disponibles sous conditions, pour les particuliers, ainsi que les professionnels.
Gamme Batterie Urbaine 23,8 kWh | Nouvelle 500 | Nouvelle 500 La Prima |
Berline | 30 400 € | 35 900 € |
Cabriolet | 33 800 € | 39 300 € |
3 +1 | 32 400 € | 37 900 € |
Les prix indiqués s’entendent avant déduction du bonus écologique
Gamme Batterie Mixte 42 kWh | Nouvelle 500 | Nouvelle 500 La Prima |
Berline | 33 900 € | 39 400 € |
Cabriolet | 37 300 € | 42 800 € |
3 +1 | 35 900 € | 41 400 € |
Les prix indiqués s’entendent avant déduction du bonus écologique
NOUVELLE (500) RED | Gamme Batterie Urbaine 23,8 kWh | Gamme Batterie Mixte 42 kWh |
Berline | 31 400 € | 34 900 € |
Cabriolet | 34 800 € | 38 300 € |
Les prix indiqués s’entendent avant déduction du bonus écologique
La Nouvelle 500 d’entrée de gamme équipée de la batterie urbaine de 23,8 kWh est disponible en location avec option d’achat à un loyer mensuel de 358,36 € TTC. Il s’agit d’un contrat LOA sur 49 mois et 30 000 km, avec un premier loyer de 4 560 € TTC. Il est possible de déduire du premier loyer le bonus écologique. Le montant de l’Option d’Achat finale est de 18 726,06 € TTC.
Le prix de la Fiat 500 électrique en LLD commence à 129 € TTC par mois. Il s’agit d’une offre de location longue durée actuellement proposée par le constructeur pour la 500 MY23 berline 23,8 kWh avec un contrat de 37 mois et 30 000 kilomètres. Le premier loyer est de 3 000 €, bonus écologique déjà déduit.
Le bonus écologique éligible pour la Fiat 500 est compris entre 5 000 € et 7 000 pour les particuliers en 2023, en fonction de vos revenus. Actuellement le constructeur Italien propose une offre commerciale garantissant 7 000€ d'équivalent de bonus écologique à tous les clients en 2023. Ainsi, si vous êtes éligible à 5 000€ de bonus, Fiat complètera à hauteur de 2 000€ de remise sur votre bon de commande.
Si vous êtes éligibles à la prime à la conversion, vous pourrez déduire du prix d'achat entre 2 500€ à 5 000€ supplémentaires.
Les premières 500e d’occasions arrivent sur le marché. Il s’agit d’anciens véhicules de loueurs courte durée ou de véhicules de démonstration principalement. Le modèle est encore trop récent pour avoir des occasions très intéressantes. Cependant, il est possible parfois de tomber sur une opportunité dans une concession vendant son véhicule de démonstration.
En cas d’achat auprès d’une concession, les remises seront faibles, de l’ordre de quelques pour cent maximum en tant que particulier. Les faibles stocks et le succès du modèle ne poussent pas en effet les remises vers le haut.
Si acheter en ligne votre voiture neuve ne vous pose pas de problème, il est possible d’obtenir un prix déjà remisé en passant directement par le site du constructeur.
La Fiat 500e possède donc trois packs d’options disponibles, en plus des finitions (RED) et La Prima qui ont leurs propres options.
Vous pouvez ajouter à la finition de base un ou plusieurs packs, leurs tarifs s’additionnent.
Le pack Confort coute 1 500 € et comprend les options suivantes :
Accoudoir central + Console centrale fermée, Banquette fractionnable 50/50, Caméra de recul, Détecteur d’angles morts, Ouverture sans clé côté conducteur + Clé secondaire galet & Coque de clé galet, Pare-brise chauffant, Radars de stationnement 360°, Réglage en hauteur siège conducteur, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique dégivrants, Sièges avant chauffants, Vitres avant électriques impulsionnelles.
Le pack Confort coute 1 200 € et comprend les options suivantes :
Baguettes latérales chromées, Contours de vitres chromés, Feux de route/croisement automatiques, Jantes alliage 16″, Rétroviseur intérieur photochromatique, Seuils de portes chromés, Tapis de sol, Vitres arrière surteintées.
Le pack Tech coute 1 500€ et comprend les options suivantes :
Chargeur à induction pour smartphone, Conduite assistée de niveau 2 : Régulateur auto-adaptatif intelligent + Maintien au centre de la voie du véhicule + Assistant aux embouteillages (Stop&Go), Port USB type A-C sur tunnel central, Système audio premium JBL, Système de navigation avec fonction « Hey Fiat ».
La finition La Prima reprend l’ensemble des options des packs Confort, Tech et Style, avec l’ajout des éléments suivants :
Capote monogramme Fiat (cabriolet), Jantes alliage 17″ bicolores, Planche de bord spécifique, Projecteurs avant full LED « Infinity », Sellerie premium ivoire soft touch, Toit vitré panoramique (berline & 3 +1), Volant bicolore soft touch.
Le prix de cette version revient à 5 500€ supplémentaires vis-à-vis de la finition basique.
La finition (RED) contient les éléments suivants en plus de ceux de base liés à la Fiat 500 :
4 haut-parleurs, Boîte à gants désinfectante, Contours de vitres chromés, Kit (RED) : coque de clé, filtre à air, traitement antimicrobien, tapis de sol, distributeur poussoir, Limiteur de vitesse intelligent, Système de navigation avec fonction « Hey Fiat ».
Deux packs spécifiques sont disponibles uniquement pour la finition (RED).
Caméra de recul, Chargeur à induction pour smartphone, Jantes alliage 16″, Ouverture sans clé côté conducteur + clé secondaire galet & coque de clé galet, Radar de recul, Vitres avant électriques impulsionnelles.
Pare-brise chauffant, Sièges avant chauffants
La Fiat 500 électrique est un excellent modèle si vous cherchez une citadine 100% électrique. Avec une finition au-dessus de la moyenne, une autonomie plus que satisfaisante et un design iconique, elle a tout pour plaire. Elle affiche un rapport qualité – prix très intéressant, malgré l’augmentation récente de ces tarifs. À l’usage également, elle reste peu onéreuse, du fait de son excellente efficience. La fiabilité du modèle ne semble pour l’instant pas poser de problèmes particuliers.
Preuve de la réussite de ce modèle, les versions électriques représentent en 2022 la majorité des immatriculations du constructeur pour la 500.
Le délai de livraison peut atteindre 9 mois en fonction des versions et finitions que vous souhaitez. Il existe des modèles en stock disponible immédiatement, mais il ne sera pas possible de les configurer à 100%.
Non, la batterie de la Fiat 500 électrique n’est pas disponible en location. En cas d’achat, vous en serez donc propriétaire, aucun loyer supplémentaire ne sera à prévoir. La batterie est garantie par le constructeur pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres (voir les garanties proposées).
Non, la 500e ne peut pas tracter de remorque. Que cette dernière soit freinée ou non freinée, la 500e n’est pas homologuée pour cela.
Compte tenu de la capacité raisonnable de la batterie, une prise renforcée devrait suffire dans la plupart des cas. SI vous êtes un gros rouleur, une borne de recharge délivrant 7,4 kW sera suffisante pour être tous les matins avec l’autonomie maximale.
Le niveau de sécurité de la Fiat 500e a obtenu la note de 4 étoiles sur 5 possible au test indépendant EURO NCAP.
Non, aucune version avec 4 portes n’est disponible. La seule alternative est la version 3+1 avec sa demi-porte supplémentaire côté droit.