Régulièrement placée sur le podium des ventes de véhicules électriques, la Nouvelle Dacia Spring électrique a de nombreux atouts pour la rendre attrayante. Tout d’abord, un prix attractif faisant de la petite citadine l’une des plus accessibles du marché. Mais également des performances tout à fait convaincantes en rapport avec son prix. Mais qu’en est-il de son autonomie ?
Récemment restylée, la Dacia Spring est équipée d’une batterie lithium-ion de type Nickel Cobalt Manganèse d’une capacité brute de 27,4 kWh pour un poids relativement contenu de 186 kg. Fournie par le fabricant Chinois Sunwoda, la batterie contient 72 cellules réparties en 12 modules.
Ces caractéristiques lui permettent d’être certifiée d’une autonomie de 230 km pour une consommation de 11,9 kWh selon le cycle mixte WLTP (World wild harmonised Light vehicle Test Procedure). En mode urbain, le constructeur va plus loin et annonce une autonomie de 314 km pour une consommation de 10 kWh.
Toutefois, cette évaluation réalisée en laboratoire dans des conditions normées est souvent surévaluée comparé à l’autonomie que peut parcourir une voiture électrique en conditions réelles
Alors à quoi pouvons nous réellement nous attendre ?
Dans des conditions optimales de circulation, c’est à dire à une température comprise entre 10 et 30° Celsius, les résultats sont légèrement en deçà de ceux obtenus selon le protocole WLTP.
Lorsque les températures sont moins clémentes et qu’elles basculent en dessous de zéro, les voitures électriques voient généralement leur autonomie diminuer considérablement. Dans les pires des cas, l’autonomie peut parfois chuter de plus de 40%. En cause, le freinage régénératif limité, l’utilisation du chauffage ou encore l’augmentation de la densité de l’air rendant les déplacements beaucoup plus énergivores.
Conditions idéales | Conditions défavorables | |
Parcours urbain | 245 km | 160 km |
Parcours mixte | 180 km | 130 km |
Parcours autoroute / voies rapides | 140 km | 110 km |
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